5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学(xué)家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的(de)职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源(yuán)车(chē)还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的(de)目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化。

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