日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说(shuō)，中国是(shì)一(yī)个至(zhì)关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量(liàng)下滑(huá)的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发(fā)和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电(diàn)动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最(zuì)先进的电(睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高diàn)动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化时代(dài)的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高(guó)的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局(jú)的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能(néng)成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽(qì)车，并成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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