4月18日，第二十届上海国(guó)际(jì)汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年(nián)全球首场A级(jí)车展，热闹到什(shén)么程(chéng)度(dù)？据传闻，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄(huáng)牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更(gèng)是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行(xíng)一客采访相关人员得知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事会主席康(kāng)林松(sōng)、宝(bǎo)马(mǎ)集(jí)团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首(shǒu)席技术官(guān)中岛裕(yù)树等(děng)国际车企顶级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员(yuán)都落地在(zài)上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场子。就连还(hái)待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明(míng)显的感受(shòu)是，今年(nián)燃油(yóu)车的比例还在(zài)减少，而(ér)在能源车的势头之(zhī)下(xià)，国(guó)产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比(bǐ)亚迪(dí)、问界，自(zì)主品牌们(men)的展区更大了，围(wéi)观的(de)人也更多(duō)。尤(yóu)其(qí)是在保(bǎo)时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然(rán)是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是(shì)全球车企(qǐ)看好中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被(bèi)逼成什洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤么(me)样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在超1000家的(de)参展企(qǐ)业中，新能源车企占比(bǐ)达(dá)到(dào)了80％以上，而且汇(huì)总各家车企带(dài)来(lái)的上百款新车，有七成都是新能(néng)源车。不(bù)仅是造车新势力，国产自主品(pǐn)牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企都把(bǎ)新能车晒(shài)到最前面的展台(tái)上。

　　就连展会现场(chǎng)的(de)广(guǎng)告牌，也(yě)很难(nán)找到高调宣传燃油(yóu)车型的(de)车企，观展的行业人士(shì)和(hé)媒体都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃(rán)油(yóu)车的(de)存在感相当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘(chéng)用(yòng)车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车(chē)（乘用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的(de)1488万辆，下(xià)滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零(líng)排(pái)放(fàng)协议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油(yóu)车(chē)；美(měi)国加州：计(jì)划2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额(é)不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃(rán)油车生存空(kōng)间越来(lái)越窄。有(yǒu)多夸张？2021年(nián)传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量(liàng)千台以(yǐ)下，9个品牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车(chē)一季(jì)度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越(yuè)了大(dà)众(zhòng)，成为(wèi)了(le)中国最畅(chàng)销的乘(chéng)用车(chē)品(pǐn)牌，这(zhè)是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来(lái)越少，现金流无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现(xiàn)金(jīn)。湖北东风系车(chē)型疯(fēng)狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全(quán)部(bù)加入(rù)混战，高(gāo)达(dá)五万(wàn)、十万(wàn)甚至价格腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后是加(jiā)快车企转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃(rán)油车(chē)；本田停售(shòu)燃油车(chē)的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内(nèi)向包括电(diàn)气(qì)化在(zài)内的研发(fā)项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率(lǜ)先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传(chuán)统燃油(yóu)车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主(zhǔ)品(pǐn)牌传统燃油乘用(yòng)车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球首(shǒu)个正(zhèng)式(shì)宣布停产燃油车(chē)的(de)车企。上(shàng)汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车(chē)品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率提(tí)升到(dào)20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投(tóu)入，为全面(miàn)转型(xíng)电动化做准备。兰(lán)博基尼、宾利(lì)、布加(jiā)迪纷(fēn)纷推出插(chā)电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车(chē)转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗(ma)？

　　此次车(chē)展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动(dòng)车(chē)型EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称：“新势力会(huì)的，我(wǒ)们三年就学会(huì)了。我们会(huì)的，新势力十(shí)年都学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好混(hùn)吗？我们可以先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽(qì)车、长城汽车与比亚迪(dí)一直(zhí)被并称(chēng)为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺(duó)得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军(jūn)，市(shì)值也长期处(chù)于(yú)“自主品牌一(yī)哥”之位(wèi)。

　　但(dàn)过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽(qì)车(chē)。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什(shén)么？吉(jí)利方也(yě)很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢掉(diào)自主品牌第(dì)一的地(dì)位，新能源业务被优秀的同(tóng)行(xíng)拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元的最高点跌到现在的(de)9元左右，原因是新能(néng)源转化的(de)速度和布(bù)局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉(jí)利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路(lù)石几何汽车(chē)上市了，时任吉(jí)利汽(qì)车CEO的安(ān)聪慧甚(shèn)至在(zài)发布(bù)会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号(hào)叫得(dé)响亮(liàng)，结局却不美(měi)妙(miào)。第二(èr)年，几何(hé)汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯电动车(chē)的(de)外(wài)表之下，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设(shè)计(jì)风格上都极(jí)为类似，几何A也(yě)常被(bèi)戏称(chēng)为帝豪GL的(de)套壳(ké)车。

　　2.除了油改电(diàn)的(de)产品策略之外，几(jǐ)何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何(hé)A上市后(hòu)的首(shǒu)场大型营(yíng)销活动(dòng)就是作为外事礼(lǐ)宾用(yòng)车(chē)出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操出行宣(xuān)布(bù)，将推出(chū)优(yōu)选(xuǎn)打(dǎ)车服(fú)务(wù)并(bìng)上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚迪(dí)、广(guǎng)汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是先(xiān)从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何汽(qì)车在(zài)问世后的几年年内推出的都是(shì)换壳车，自(zì)然却少(shǎo)消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择(zé)低成本探索策略？实(shí)在是赚得太舒服了(le)。几何汽车发(fā)布前一年，新(xīn)能源(yuán)尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗(shèn)透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉利燃油车(chē)销量再度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万辆(liàng)，单车利(lì)润更(gèng)飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车，一(yī)边(biān)是普遍亏(kuī)损的电动(dòng)车，对于吉利(lì)来说，要(yào)从如日中天(tiān)的燃油车(chē)中分出资(zī)源来(lái)布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速(sù)调整战略，开(kāi)始多品(pǐn)牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽(qì)车以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量位居新能源(yuán)销量排行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只(zhǐ)有比亚(yà)迪的(de)六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和销售渠道确实有独特的(de)优势。比如(rú)2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利(lì)、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。<洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤/p>

　　但如今的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基因，需要完全依(yī)赖代(dài)工加工的新(xīn)军了，经过(guò)一(yī)番厮(sī)杀的(de)优胜者(zhě)，在产(chǎn)业链和(hé)销售渠道(dào)已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之(zhī)久(jiǔ)的(de)新能源购(gòu)置(zhì)补贴没(méi)有了(le)，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度(dù)已经超乎想象(xiàng)，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手(shǒu)接连入局发力，对传(chuán)统燃油车的第一(yī)个挑战(zhàn)就是(shì)有没有持续输血造(zào)车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今(jīn)行业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家(jiā)也很(hěn)难说(shuō)建立了护城河，而对于(yú)毫无优势的中尾(wěi)部玩家们，现实(shí)更(gèng)加残(cán)酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘(táo)真金(jīn)。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是(shì)最好的(de)时候，也是(shì)最坏的(de)时候(hòu)。

　　技术不够(gòu)硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱(qián)太(tài)慢、切不中消(xiāo)费者(zhě)需求的会(huì)被残酷(kù)淘汰，最(zuì)终集中到几家头部企业。

　　用一位网友的话(huà)来说(shuō)：“还要降(jiàng)价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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