5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联(lián)合商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是(shì)有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)100块钱值多少美元，100美元是几百元钱术(shù)上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车100块钱值多少美元，100美元是几百元钱充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车(chē)加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着100块钱值多少美元，100美元是几百元钱(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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