冬季低温使柴油的流动性变差，粘度增大(dà)，不(bù)易喷散，形成雾(wù)化不良(liáng)，焚烧恶化(huà)，导致柴油发动机的动力性和经济功能下降。

　　故(gù)低温时在(zài)挑选机油(yóu)，应尽(jǐn)量挑(tiāo)选黏度稀一点，凝(níng)点低(dī)和(hé)发(fā)火(huǒ)功(gōng)能(néng)好的轻柴油。

　　一般要求柴油的凝点应低于本地当(dāng)时(shí)时节气温(wēn)7-10℃。

　　二、用(yòng)明火助燃起动(dòng)

　　不能把空(kōng)气滤清器(qì)取下，用棉纱(shā)蘸上柴(chái)油点着后(hòu)做成引火物置于(yú)进(jìn)气管内实(shí)施助燃发动。

　　这(zhè)样在发动过程(chéng)中，外界的(de)含尘空气(qì)就会不经(jīng)过滤而直接吸入气(qì)缸内(nèi)，形(xí对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思ng)成活塞、气缸等零件(jiàn)的反常磨损(sǔn)，还会(huì)形成柴油机作业粗犷，危害机器。

　　所(suǒ)以(yǐ)在低温条(tiáo)件(jiàn)下，还需求勤换(huàn)空气滤芯。

　　三、放水过早或不(bù)放冷(lěng)却水(shuǐ)

　　熄(xī)火前以怠速作业，待(dài)冷却水温度(dù)降至60℃以下(xià)，水不(bù)棘(jí)手(shǒu)，再熄火放水(shuǐ)。

　　若过早放掉冷(lěng)却水，机(jī)体(tǐ)在温(wēn)度较高时忽然受冷空气侵袭会发(fā)生骤缩，呈现(xiàn)裂纹(wén)。

　　当气温低于-4℃度(dù)时(shí)，一(yī)定(dìng)要放掉(diào)柴油机冷却水箱中(zhōng)的冷却水，因为-4℃度时(shí)水会结冰(bīng)体积随之增(zēng)大，冷(lěng)却(què)水箱散热(rè)器因体积增(zēng)大胀大而损(sǔn)坏。

　　四、低(dī)温负(fù)荷作业

　　柴(chái)油发动机发动(dòng)着火(huǒ)后，有(yǒu)些(xiē)作业人员(yuán)刻(kè)不容缓地当即投入负(fù)荷作业(yè)。

　　着(zhe)火不久的柴(chái)油机，因为机体(tǐ)温度(dù)低，机油(yóu)粘度大，机油不易充入运(yùn)动(dòng)副的冲突外表，会引起机器严峻磨损(sǔn)。

　　别的，柱塞(sāi)绷簧、气门绷(bēng)簧和喷油器绷簧因为”冷脆”也(yě)简单(dān)开裂(liè)。

　　故温(wēn)度低时(shí)柴油机发动(dòng)着火后，应(yīng)以(yǐ)低中速空转几分钟，等冷却水温(wēn)度到达60℃时，再(zài)投入(rù)负(fù)荷作业。

　　五、不注意机体保(bǎo)温

　　温度低时，简单使柴(chái)油发电机作业时冷却过度。

　　故保温是低温环境(jìng)中用好柴油(yóu)机的要(yào)害，所以在运用(yòng)的(de)柴油机(jī)时(shí)都应装(zhuāng)备保温(wēn)套和保温帘等(děng)防寒设备(bèi)。

　　六、发动(dòng)办法不妥

　　在低温(wēn)环境(jìng)中有(yǒu)的操作员为可以(yǐ)快速发动柴(chái)油机，常选用(yòng)无(wú)水发(fā)动（先发动(dòng)，后加冷(lěng)却水）的非正常发动办法(fǎ)。

　　这种(zhǒng)做法会对机(jī)器(qì)形成严峻危(wēi)害(hài)，应制止运用。

　　正确的预热办法是：先将保温被罩在水箱上，翻开放水阀(fá)，向水(shuǐ)箱内接连注入60-70℃的清洁软水，用(yòng)手接触放水阀流出的水有棘手(shǒu)感觉时，再封(fēng)闭(bì)放水阀，向水箱灌入90-100℃的清(qīng)洁软水，并摇转曲轴(zhóu)，使各运动(dòng)件得到(dào)恰当预(yù)先光滑(huá)，然(rán)后再行发动。

　　或加装水套加热(rè)器和机油加热器(qì)。

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