5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人(rén)民大(dà)学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(d一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不iàn)动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全(quán)年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长(一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的(de)便利性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在20一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不20年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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