5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国(guó)际联合(hé)商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国(guó)经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车(c纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌hē)所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面实现新能(néng)源(yuán)化。

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