暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二(èr)十(shí)一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期(qī)内完成(chéng)部分或全部(bù)航24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电>

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质(zhì)的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报(bào)市(shì)级(jí)地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根(gēn)据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系，确(què)认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第(dì)三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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