5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽(麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁qì)车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(d麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁uàn)”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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