比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结(jié)束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的(de)重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布(bù)局资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司，易安财险的(de)业务(wù)范围(wéi)并不(bù)包(bāo)含(hán)车(chē)险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪(dí)还(hái)需(xū)要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要(yào)思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入(rù)股了财(cái)产(chǎn)险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企(qǐ)也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监会披(pī)露数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占(z王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗hàn)汽车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗)分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率(lǜ)和更高(gāo)的案(àn)均赔付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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