日(rì)前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方面(miàn)对此(cǐ)回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报(bào)更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用(yòng)作经济型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出(chū)否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国(guó)官(guān)网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆(l文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句iàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能(néng)激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为(w文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句èi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时(shí)代的正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的出(chū)口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合(hé)资品牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加强合作：文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋(móu)求发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当下(xià)福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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