5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非(fē太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋i)零碳排放(fàng)的(de)新燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在(zài)德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量(li太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋àng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化。

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