周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压(yā)了美股(gǔ)走势(shì)，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘(pán)后公布(bù)的(de)业绩报告(gào)显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个(gè)多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会上强调，相对于低(dī)产量(liàng)和高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩大车队(duì)规(guī)模(mó)是此时的正(zhèng)确(què)选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定(dìng)预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式在下周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战(zhàn)还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重大(dà)影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司(sī)将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉(lā)股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财(cái)季营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式期的19.2％，而分析师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其(qí)营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报(bào)电(diàn)话会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业(yè)利润(rùn)率的(de)预期，并一再警告(gào)称，经济形势面(miàn)临不确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模(mó)还是在时间(jiān)跨度上(shàng)都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的(de)时间里，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越来越多的汽车制造(zào)商推(tuī)出具有竞(jìng)争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在(zài)经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资(zī)者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利水平感到(dào)满意(yì)时，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下(xià)降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉(lā)对未来产品进行再(zài)投资(zī)的(de)能(néng)力(lì)时，才会感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大(dà)的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽(qì)车交付数(shù)量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积压达到(dào)了2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让(ràng)人(rén)们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电(diàn)动车项目的(de)单位经济效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间来(lái)创造更多需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的(de)价格战可能已令(lìng)财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中(zhōng)国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快(kuài)速(sù)且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次(cì)实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公(gōng)开的信息，在最佳的(de)预设情境(jìng)中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而(ér)是(shì)在地表上空约150英里(lǐ)处(chù)飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报(bào)道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的期望，特(tè)别(bié)强调(diào)担忧推力(lì)超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动力(lì)，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火(huǒ)箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发(fā)射现场(chǎng)升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场(chǎng)督战的(de)马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预(yù)期(qī)还是(shì)达(dá)成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克也抽空更新(xīn)了(le)社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送(sòng)的时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载人登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目没有被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上的最早发射时间就在(zài)2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具备稳定投(tóu)送(sòng)地球(qiú)轨道的(de)能力。更(gèng)具(jù)有(yǒu)挑战(zhàn)性的是(shì)，如(rú)何(hé)证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可(kě)能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对(duì)特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还会继续降价。

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