柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次)序均可(kě)正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在(z军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次ài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的(de)标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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