暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示故或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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